リチウム電池分野の「最強の王」は三元系かリン酸鉄リチウムか？

電気化学電池の応用と促進により、現在の産業パターンが変化しました。中でも、リチウム電池は電力およびエネルギー貯蔵の分野で急速に発展しています。現在、「リン酸鉄リチウム電池」と「三元系リチウム電池」という2つの人気のリチウム電池の優先順位に関する議論が止まらない。今年、二人は再び最前線に押し上げられる。

リチウム電池分野の「最強の王」は三元系かリン酸鉄リチウムか？

リン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池が「競合」

新エネルギー車の分野では純電気自動車がC位を占め、純電気自動車の動力電池では三元系リチウム電池が大半を占め、次いでリン酸鉄リチウム電池となっている。実際、2015 年時点で三元系電池とリン酸鉄リチウムの設置容量比は約 3:7 であり、三元系電池がリン酸鉄リチウムを追い抜いたのはつい最近の 2018 年でした。主な理由は、三元系電池の耐久性がますます顕著になっていることです。遠方の国民の旅行ニーズを満たすための政策補助金の要件を満たしています。

これは、リン酸鉄リチウムが動力電池の分野に市場がないことを意味するものではありません。 BYDは1月、乗用車には三元電池を搭載し、バスにはリン酸鉄リチウム電池を引き続き使用すると発表した。リン酸鉄リチウムは、安全性と安定性に基づいて、動力電池の分野で公共交通機関、物流、輸送業界でさらに広く使用されることがわかります。

ただし、リン酸鉄リチウム電池はこれに限定されない。一部の内部関係者は、新エネルギー補助金が大幅に削減されようとしているが、この政策では動力電池の耐久性に関する新たな規制は導入されない可能性が高く、耐久性要件に達した適格なリン酸鉄リチウム電池企業が再び一部を差し押さえるだろうと推測している。自動車市場の。

パワーバッテリー分野に加えて、エネルギー貯蔵市場の台頭により、リチウムバッテリーにも活路が与えられています。大小を問わずエネルギー貯蔵プロジェクトには、大容量のリチウム電池だけでなく、安全性、安定性、長寿命も必要です。リン酸鉄リチウム電池の特性は、エネルギー貯蔵産業の用途とより一致していることがわかります。

このような状況下では、今後も三元系リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池の「対決」がリチウム電池市場の主流であり、現時点では「最強の王者」を簡単に決めることはできない。