なぜBYDはリン酸鉄リチウム電池を三元電池に置き換えることにしたのですか?

周知のとおり、BYDはリン酸鉄リチウム電池からスタートし、長きにわたりこの分野にこだわってきました。しかし、BYDが最近発表した声明は驚きだった。

声明によると、来年からBYDのすべての乗用車はテラデータ電池を使用し、同社は来年青海省に10Gwhのテラデータ電池を備えた電池工場を拡張する予定だという。

BYDはかつて、リン酸鉄電池は安全で、原料が豊富で、制御が簡単だと豪語していたため、このニュースは驚くべきものである。同時に、同氏は当時、三元電池の安全性が低く、潜在的に安全上の危険が大きいとして、三元電池に対する大きな軽蔑を表明した。

しかし、BYDの態度は大きく変わったようだ。理由はリン酸​​鉄電池では本当に遊べないからかもしれませんが、今なら三元共重合体電池を思い浮かべます。あなたが何をしたか見てください。私を侮辱しているのですか？しかし、それは問題ではありません。間違いを犯さなかった人は誰ですか？損失をやがて利益に変えるBYDの勇気は称賛に値する。

いわゆる三元電池とは、ニッケルコバルトリチウムマンガン酸またはニッケルコバルトアルミン酸リチウムの正極材料を指し、耐低温性、高エネルギー密度、高い充電効率、良好なサイクル寿命を特徴としています。リン酸鉄リチウム電池と比較して、平均エネルギー密度を20%～50%高めることができますが、最大の欠点は安全性が低いことです。

しかし、政策（補助金）と技術の継続的な改善により、三元電池の安全性はさらに向上し、市場開拓の余地はまだ大きく残されています。

とにかく、BYDはこの決定を下しました。 BYDが中国人の面目を保って、テスラに見下されないよう願っています。 BYDさんの幸運を祈ります。電気自動車や携帯電話用の次世代リチウム電池には、より高いエネルギー密度と優れた安全性を備えた全固体リチウム電池が選択されることになります。同国は新素材や全固体リチウム電池の研究開発を加速している。より厳しい第13次5カ年計画期間中、国は初めて材料ゲノム技術の国家重点プロジェクトの研究開発を確立し、新しいコンセプトと新しいコンセプトを通じて全固体リチウム電池の研究開発を加速したいと考えている。ゲノムハイスループットコンピューティングの材料、合成と試験、およびデータベース（機械学習と大規模データのインテリジェント分析）の新技術全固体電池の国家重点プロジェクトは、材料ゲノム技術に基づいた研究開発を確立しました。北京大学深セン大学院新材料学院のパン・フェン教授が率いる11の組織が共同で実施した。このプロジェクトの重要な部分には、高性能全固体リチウム電池と主要な材料（新しい固体電解質など）およびメカニズム（固体電池材料のさまざまな側面など）の開発が含まれます。従来の無機セラミック電解質は、界面インピーダンスが大きく、電極材料とのマッチングが不十分なため、全固体電池に広く使用することが困難でした。したがって、固体電池のエネルギー密度と電気化学的性能を向上させるために、界面インピーダンスが低い新しい固体電解質を開発することは非常に重要です。

さまざまな温度における全固体電池の長期サイクル安定性とサイクル容量

近年、Pan Feng 教授の研究グループは、新しい固体電解質と高エネルギー密度固体電池の研究において重要な進歩を遂げました。リチウム含有イオン液体 ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) をゲスト分子として多孔質金属有機構造体 (MOF) ナノ粒子に担持し、新規複合固体電解質材料を調製しました。その中で、リチウムイオン含有液体はリチウムイオン伝導を担い、多孔質金属有機フレームワーク材料は固体担体とイオン輸送チャネルを提供し、従来の液体リチウム電池の液漏れのリスクを防ぎ、リチウム樹枝状結晶をある程度抑制します。金属リチウムを固体電池の負極として直接使用できるようになります。新しい固体電解質材料は、高いバルクイオン伝導率（0.3mSCM-1）を有するだけでなく、その独自のマイクロ界面濡れ効果（ナノ濡れ欠陥）により最高の界面リチウムイオン輸送性能を備え、電極材料粒子。上記の特性により、新しい固体電解質、リン酸鉄リチウムアノードおよび金属リチウムアノードで組み立てられた全固体電池は、非常に高い電極材料負荷（25Mgcm-2）を達成でき、-20℃から20℃までの温度範囲で良好な電気化学性能を示すことができます。 100℃。