BYDブレードバッテリーの安全性はどこにありますか?

「ブレードバッテリー」は、中間モジュールリンクを排除し、バッテリーセルをバッテリーパックに直接統合する、新しく馴染みのあるCTP（Cell to Pack）モジュールフリー構造設計を採用しています。 BYDIHANの電池パックを分解すると、長さ1m、幅10cm、厚さ2cm以下の単電池の山ができます。この単電池が「ブレード」のように密集して電池パックに挿入されているため、ブレード電池と呼ばれています。

BYDブレードバッテリーは本質的にリン酸鉄リチウムバッテリーですが、そのレイアウトが変更されています。一枚一枚刃のように配置されています。これにより、熱放散が促進され、バッテリーパックのスペース利用率が大幅に向上し、体積比エネルギー密度が 50% 増加します。そのため、ブレードのバッテリーサイクルが最大 3000 回となる超長寿命モデルもあります。




1. 高い材料安全性：リン酸鉄リチウム材料は発火点が高く、熱暴走温度は500度を超え、三元リチウム電池の熱暴走温度は200度、高温気候、衝突は容易ではなく自然発火し、車内の乗客は危険です。より安全です。



2. 高い形状安全性: ブレード材料の短絡領域が小さく、熱放散が速い。模擬自動車事故ではバッテリーが損傷しており、鍼治療後の表面温度は60℃未満でした。




3.高い構造安全性：ハニカムアルミニウムプレート構造、バッテリーは梁として機能し、硬度は超強力です。



以上、BYDのブレードバッテリーの安全性についてのご紹介でした。上記の紹介により、BYD のブレードバッテリーが安全かどうかについてよりよく理解できたと思います。