リン酸鉄リチウム電池のエネルギー貯蔵システムとは何ですか?

リン酸鉄リチウム電池高い動作電圧、高いエネルギー密度、長い循環寿命、環境保護など、さまざまな独自の利点があります。これらは非速度拡張機能をサポートしています。蓄電システムを構築すると、大規模な蓄電が可能になります。リン酸鉄リチウム電池エネルギー貯蔵システムは、リン酸鉄リチウム電池パック、バッテリー管理システム（BMS）、コンバータ装置（整流器、インバータ）、監視システム、変圧器などで構成されています。


      充電段階では、断続電源または電力網がエネルギー貯蔵システム用に充電され、AC が整流器 DC を介してエネルギー貯蔵電池モジュールを充電してエネルギーを貯蔵します。放電段階では、エネルギー貯蔵システムはグリッドまたは負荷によって放電され、エネルギー貯蔵バッテリーモジュールの DC はインバーターから AC に変換されます。システム制御の逆変形出力を監視することで、電力網または負荷に安定した電力出力を提供できます。

リン酸鉄リチウム電池のはしごとは何ですか?

一般的に言えば、電気自動車の使用済みリン酸鉄電池の容量はまだ 80% 近くあり、完全スクラップ容量の下限の 60% はまだ 20% です。低速電気自動車や通信基地局などに利用可能です。 Essence 廃電池の段階的利用を実現します。車から引退したリン酸鉄リチウム電池は、依然として高い利用価値を持っています。動力電池のフェーズは次のとおりです。企業は廃電池をリサイクルし、分解してレベルをテストし、容量に応じて電池モジュールを再構成します。電池準備のレベルでは、リン酸鉄リチウム電池の残存エネルギー密度は60～90Wh/kg、サイクル寿命は400～1,000回です。バッテリーの準備レベルが増加すると、サイクル寿命がさらに長くなる可能性があります。エネルギー45Wh/Kg、鉛蓄電池約500個のサイクル寿命と比較すると、リン酸鉄および廃リン酸リチウムのコストはわずか4000～10,000元/tと低く、経済性が高い。

リン酸鉄リチウム電池のリサイクルの特徴は何ですか？

1. 急速な成長、大量のスクラップ量

電気自動車産業の発展以来、中国はリン酸鉄リチウムの世界的な消費市場となってきました。特に2012年から2013年にかけて約200％増加しました。 2013年の中国におけるリン酸鉄リチウムの売上は約5797トンで、世界売上の50％以上を占めた。

2014年にはリン酸鉄リチウムの75％が中国に売却された。リン酸鉄リチウム電池の理論上の寿命は7～8年（7年）でした。 2021年までに約9400トンのリン酸鉄が廃棄されると見込まれており、この量を処理しなければ環境汚染を引き起こすだけでなく、エネルギーの無駄や経済的損失を引き起こす可能性があります。

2. 重大な損失

リン酸鉄リチウム電池に含まれる LIPF6、有機炭酸塩、銅、その他の化学物質は、国の有害廃棄物リストに記載されています。 Lipf6は腐食性が強く、水の場合は分解してHFが発生しやすい。有機溶剤とその分解および加水分解は、大気、水、土壌に深刻な汚染を引き起こし、生態系に悪影響を与える可能性があります。銅などの重金属は環境中に蓄積され、生物連鎖を通じて人類に害を与えます。リンが湖や他の水域に入ると、水域に豊富な栄養を与えることが容易になります。廃棄されたリン酸鉄電池が回収されなければ、環境や人の健康に多大な被害をもたらすことがわかります。