> ニュース > 業界ニュース

業界ニュース

テスラの純粋な電気自動車の電源リチウム電池システムの最適化技術について議論する

完全に安全なバッテリーは世界に存在せず、完全には特定されずに防止されていないリスクのみが存在します。人間本位の製品安全開発の考え方を活かします。予防策は不十分ですが、安全上のリスクは制御できます。

なぜテスラは2170に変更されたのですか？三元系リチウム電池の利点は何ですか

18650 バッテリーはテスラの伝説でした。現在、モデル 3 の量産により、18650 バッテリーの歴史的な使命が終わりを迎えています。すべての Tesla モデルは 21700 リチウムバッテリーを交換できます。その理由は何でしょうか?

リチウムイオンバッテリーが全力で走り始め、パワーバッテリーに迫る

1800 年、イタリアの物理学者アレッサンドロボルタは、人類史上初の電池であるボルタスタックを発明しました。最初の電池は亜鉛（陽極）と銅（陰極）のシートと塩水（電解質）に浸した紙でできており、電気が人為的に可能であることが実証されました。

電気自動車業界を刷新する動力バッテリー?

日本の日経新聞は12月9日、トヨタが全固体電池を開発中であると報じた。この電池は一度充電すると500キロメートル走行でき、フル充電にかかる時間は10分と従来の電気自動車より少なくとも3分の2短い。トヨタは世界初の全固体電池車の量産メーカーとなる見通しで、来年試作車を発売する予定だ。

リチウム電池は老朽化する可能性がありますか?

近年、ますます多くの新エネルギー自動車が人々の生活に入り込んでいます。関連データによると、2020年末までに中国の新エネルギー車の台数は492万台に達し、総台数の1.75％を占め、2019年と比べて111万台、29.18％増加した。また、新エネルギー車の伸びは3年連続で100万台を超え、持続的かつ急速な成長傾向を示しており、この業界が良好な発展傾向にあることを示している。

リチウムイオン電池生産現場の異物管理

金属異物による電池の内部短絡は、図1に示すように基本的に2つのプロセスが考えられます。1つ目は、大きな金属粒子が直接隔膜に突き刺さり、正極と負極が短絡してしまうものです。物理的な短絡。

<...12 13 14 15 16...21 >